“电动车征税是必然趋球王会势”乘联会最新报告内容引热议网友调侃

球王会事实上，随着全球新能源汽车销量的快速增长，已有部分国家计划对其规划税收政策。瑞士政府于今年7月表示，该国正计划对以电力和其他替代能源为动力的车辆征收新税。据了解，目前瑞士道路基础设施所用的资金响应国家新能源政策，一部分来自汽油和柴油等燃料的税收，但是随着越来越多的电动车出现在道路上，这部分税收必然将下降。瑞士政府要求交通部在今年年底前提出建议，为公路建设和养护所需的资金找到更可持续性的来源。

而我国在2014年首次实施免征新能源汽车购置税政策，相关部门曾先后于2017年和2020年延长该政策实施时间。今年7月29日，国务院常务会议召开，会议明确提出，延续免征新能源汽车购置税政策，这也是我国第三次对免征新能源汽车购置税政策进行延长，但此次政策延长至何时尚未明确。

“（新能源车购置税免征政策）延续至2023年一整年基本是可以确认的响应国家新能源政策，但是否会继续延续就要看市场的发展情况了。如果明年新能源车渗透率达到35%以上，这一政策或许就不会再延续了，而新能源车补贴政策很可能会在今年年底按期取消。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉《每日经济新闻》记者，从新能源车向市场化、规模化转型的角度看，车辆购置税长远看肯定要收取，所以这一政策不会一直延续。

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乘联会数据显示，今年7月，国内新能源车零售渗透率已达到26.7%，较2021年7月14.8%的渗透率提升11.9个百分点。从目前的市场发展看，明年新能源车的渗透率或有望达到35%。

球王会“无论是从提升整体的汽车销售规模，还是从拉升新能源汽车渗透率的角度看，免征新能源汽车购置税延期都将起到积极的作用。10%的购置税对于很多消费者而言，是一笔不小的成本。这一点只要看看今年5月底有关部门出台部分燃油车购置税减半征收政策后，汽车市场的‘回暖’表现就能感受到。”中国流通协会专家委员会成员颜景辉在接受记者采访时表示。

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据了解，目前我国车辆购置税的计算公式为10%×[发票价/(1+增值税率13%)]响应国家新能源政策，4S店一般提供给消费者的快捷计算方式为车辆发票价/11.3，以购买一辆开票价格15万元的新能源车为例，免征的购置税约为1.32万元。

球王会而我国对于新能源汽车的扶持规模和成本也是巨大的。据工信部相关数据统计显示，2016~2022年间，国家每年给予新能源汽车的补贴金额从8.6亿元增长至105.4亿元，总额已经超过300亿元。在此背景下，我国新能源汽车保有量也从2012年底的2万辆增长到了今年6月的1001万辆。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受记者采访时表示，建议新能源车购置税免征政策再延续三年。“可以看到，新能源汽车的主销区域，正从一、二线城市向低线城市下沉。目前三、四线城市及更下沉的区域新能源车数量相比一、二线城市仍有很大发展空间，包括车企的销售网络布局也在向小城市和农村地区扩展，可以说这一市场刚刚启动响应国家新能源政策，我觉得至少需要三年的时间响应国家新能源政策，才能使市场达到一定规模。因此，我认为购置税免征政策延长三年时间比较合理。”张翔说。

球王会本文来自微信公众号“NBD汽车”（ID:NBD-AUTO），作者：每经记者董天意，36氪经授权发布。